售予本地汽車業者 國產車將面臨滅亡 - Monday, February 12, 2007

報導：陳富雄

（吉隆坡11日訊）國家汽車工業控股（普騰）前任首席執行員丹斯里馬哈里爾強調，如果普騰出售給本地汽車業者，意味著整個國家計劃蕩然無存，「國產車」將宣告消亡。

他說，如果普騰要與本地企業結合成策略夥伴，那第一項思考就是：政府要出售普騰嗎？

「我不知道現在有關當局的思維是什么，不過當時政府的思維是，你不能出售股權，普騰控股不可出售，但旗下的（子公司）是可以放手。」

他接受《東方日報》獨家專訪時指出 ，將普騰出售予個人，那只是成就一個企業家，例如納莎集團，那是丹斯里納西慕丁的個人企業。

「假設普騰出售給多元重工業（DRB-HICOM），那也是掛牌公司，其中不少股份是個人大批持有；若賣給森那美集團，那是政府的一間掛牌公司。」

他說，他聽聞普騰目前還剩下5億至6億令吉的儲備金。「可是當年我離開普騰時，普騰擁有24億令吉儲備金。」

他反問，普騰目前真的需要金錢嗎？「不，普騰不需要金錢，那你說來幹什么？」

普騰曾經一度在大馬賣得滿堂紅，然而2007財政年卻赤字帳簿示人，市佔率也大跌至30%而已，海外有3家公司愿意與普騰成為策略夥伴；本地則有2家企業積極爭取入股普騰。

這包括本地著名AP天王納西慕丁，以納莎集團為首在今年1月已提呈建議書給以副首相拿督斯里納吉為首的內閣委員會，矢言收購國庫控股42%股權，並列出8大援助普騰的方針。

2公司組裝汽車為首

較早時，多元重工業在去年12月，申購國庫控股在普騰32.9%的股權。兩者紛紛呼籲政府應將普騰出讓給本土人，這才顯得更有商業道理。

其中，納西慕丁更認為，本地人應主導普騰，一旦如果拱手讓出普騰主導權，國產車就不存在。

不過，這兩家公司都是以組裝汽車為首，與普騰目前走的「生產製造」汽車路線不盡相同，特別是普騰于丹絨馬林的製車廠以鉅資建立，同時具備先進的製車儀器。

馬哈里爾指出，研發新車需耗資40億令吉，而普騰只剩下5億至6億令吉儲備金，如果本地這些企業家要延續製車計劃，到底誰愿意掏出35億令吉出來？

「他們是有錢，但哪間公司擁有足夠的資本？」

他強調，汽車組裝不涉及高層次的知識，因為只需螺絲釘與裝配架等工具就可成事，但製造汽車的開發成本，其中50%是人力資源的成本。

「如果你看藥物，一種藥物的70%至80%成本是人力資本，另20%等是才是材料成本。」

他繼指，製造一輛車需要10億令吉，當中4億5000萬令吉是人力資源成本，5億5000萬令吉是焊接、裝置等工具成本。

「這些競標的本地企業又是否會珍惜普騰所具備的科技技術？沒有一間公司是擁有這樣的製造生產汽車的條件，也沒有一間擁有全方位的測驗工作室。」

他表示，日本在汽車業研究方面每年可達到500億令吉的開支，作為產品開發開銷，而普騰的汽車研究撥款只是每年5億令吉，現在則根本沒有花一分一毫。